उत्पाद अवलोकन
CHAOEN FRP कम्पोजिट वाहन बॉडी पैनल एक उच्च शक्ति, हल्का सैंडविच पैनल है जिसे विशेष रूप से ट्रक बॉडी, ड्राई वैन, रेफ्रिजरेटेड ट्रेलर, मोटरहोम/आरवी और विशेष वाहन निर्माण के लिए इंजीनियर किया गया है। पैनल में शामिल हैं: (1) दो एफआरपी (फाइबरग्लास रीइन्फोर्स्ड प्लास्टिक / फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर) स्किन्स - उच्च {{4}शक्ति ग्लास {{5}फाइबर {{6}प्रबलित पॉलिएस्टर या विनाइल एस्टर कंपोजिट (1.0-2.5 मिमी प्रति पक्ष) एक चिकनी, प्रभाव प्रतिरोधी, मौसम प्रतिरोधी सतह प्रदान करते हैं; (2) एक हल्का इंसुलेटिंग कोर - असेंबली को गर्म प्रेस में उच्च दबाव के तहत जोड़ा जाता है, जिससे एक मोनोलिथिक कंपोजिट बनता है जो फोम कोर के अल्ट्रालाइट वजन और थर्मल इन्सुलेशन के साथ एफआरपी के पंचर प्रतिरोध और मौसम प्रतिरोधी स्थायित्व को जोड़ता है। यह आधुनिक वाणिज्यिक वाहन बॉडी निर्माण में प्रमुख पैनल तकनीक है, जो अपनी बेहतर ताकत {{19} से {{20} वजन अनुपात, थर्मल प्रदर्शन, संक्षारण प्रतिरोध और रखरखाव के कारण स्टील शीट, एल्यूमीनियम शीट और प्लाइवुड की जगह लेती है, 15 से 23 वर्ष के जीवनकाल के लिए निःशुल्क है।
प्रमुख विशेषताऐं
स्टील के मुकाबले 50-70% वजन में कमीएफआरपी/एक्सपीएस बॉडी पैनल 13.6 मीटर ड्राई वैन ट्रेलर बनाम स्टील निर्माण पर 800-1,500 किलोग्राम बचाते हैं। सीधे पेलोड क्षमता बढ़ जाती है और ईंधन की खपत 5-10% कम हो जाती है।
संक्षारण-निःशुल्क · 15–20+ वर्ष जीवनकालएफआरपी में कभी जंग नहीं लगेगी। आर्द्र, तटीय, या सर्दियों (सड़क -नमकीन) स्थितियों में इस्पात निकायों को नियमित रूप से जंग रोधी उपचार की आवश्यकता होती है और वे 5-8 वर्षों में खराब हो जाते हैं। एफआरपी निकाय 15-77 वर्षों तक अखंडता बनाए रखते हैं।
थर्मल इन्सुलेशन में निर्मितफोम कोर पैनल प्रति 25 मिमी में 3-5 आर - मान प्रदान करते हैं। स्टील बॉडी शून्य इन्सुलेशन प्रदान करती है। रेफ्रिजरेटेड (रीफर) ट्रकों के लिए, पीयू कोर कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स के लिए उद्योग मानक आर {6} वैल्यू ~5.0 प्रति 25 मिमी - प्रदान करता है।
चिकना निर्बाध बाहरी भागएफआरपी जेलकोट फ़िनिश एक चिकनी, चमकदार सतह प्रदान करता है जिसमें कोई रिवेट्स, सीम या वेल्ड दिखाई नहीं देता है। साफ़ करने में आसान. प्रीमियम ब्रांड छवि. वाहन आवरण और बेड़े ग्राफिक्स के लिए बेहतर सब्सट्रेट।
प्रभाव एवं दंत प्रतिरोधएफआरपी पैनल प्रभाव के तहत लचीले हो जाते हैं और अपना आकार पुनः प्राप्त कर लेते हैं। स्टील में स्थायी रूप से डेंट पड़ जाता है। छोटी-मोटी टक्करें जिनके लिए स्टील पैनल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, अक्सर केवल एफआरपी पर कॉस्मेटिक होती हैं।
कम विनिर्माण लागतएफआरपी बॉडी असेंबली स्टील बॉडी निर्माण की तुलना में सरल और तेज़ है - कम वेल्डिंग, कम कुशल श्रम, कम घटक। कुल निर्मित लागत आम तौर पर 15-25% कम होती है।
कोई संघनन नहीं (पसीना)फोम कोर + एफआरपी त्वचा एकल त्वचा धातु निकायों की संक्षेपण समस्या को समाप्त करती है। कार्गो को नमी से होने वाले नुकसान से बचाता है।
कोई गैल्वेनिक संक्षारण नहींएफआरपी विद्युत रूप से अचालक है। स्टील चेसिस के संपर्क में आने वाले एल्यूमीनियम को गैल्वेनिक जंग को रोकने के लिए अलगाव की आवश्यकता होती है। एफआरपी इस समस्या को पूरी तरह खत्म कर देता है।
तकनीकी निर्देश
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पैरामीटर |
विनिर्देश |
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प्रोडक्ट का नाम |
एफआरपी कम्पोजिट वाहन बॉडी पैनल |
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ब्रांड |
चाओएन |
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एफआरपी त्वचा की मोटाई (प्रत्येक तरफ) |
1.0, 1.2, 1.5, 2.0, 2.5 मिमी |
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ग्लास फाइबर प्रकार |
ई-ग्लास, कटा हुआ स्ट्रैंड मैट (सीएसएम) या बुना हुआ रोविंग; 300-900 ग्राम/वर्ग मीटर |
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राल प्रणाली |
असंतृप्त पॉलिएस्टर (मानक, लागत -प्रभावी) या विनाइल एस्टर / एपॉक्सी (प्रीमियम, रसायन/जल प्रतिरोधी) |
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एफआरपी सतह खत्म |
स्मूथ जेलकोट (मानक), टेक्सचर्ड एंटी-स्लिप, कंडक्टिव/एंटी-स्टेटिक, यूवी-स्थिर, पेंट करने योग्य |
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एफआरपी रंग |
सफेद (मानक), ग्रे, कस्टम आरएएल रंग |
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कोर - एक्सपीएस (एक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइनिन) |
घनत्व 35-45 किग्रा/वर्ग मीटर; तापीय चालकता ~0.028–0.032 डब्ल्यू/(एम·के); आर-मान ~3.5 प्रति 25 मिमी |
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कोर - पीयू (कठोर पॉलीयुरेथेन) |
घनत्व 40-60 किग्रा/वर्ग मीटर; तापीय चालकता ~0.020–0.024 W/(m·K); आर-मूल्य ~5.0 प्रति 25 मिमी |
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कोर - पीआईआर (अग्नि-मंदक पीयू) |
घनत्व 40-50 किग्रा/वर्ग मीटर; उन्नत अग्नि प्रदर्शन; सुरंग-संचालन वाहन |
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कोर - पीईटी फोम (पुनर्नवीनीकरण योग्य) |
घनत्व 60-100 किग्रा/वर्ग मीटर; टिकाऊ विकल्प; जीवन की पुनर्चक्रण क्षमता का {{2}का अंत |
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कुल पैनल मोटाई |
15, 18, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 60, 80, 100 मिमी |
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मानक पैनल आकार |
1220×2440, 1220×3050, 1500×3000 मिमी; अधिकतम चौड़ाई 3000-3200 मिमी, अधिकतम लंबाई 12000-15000 मिमी (निरंतर) |
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वजन (18 मिमी, एक्सपीएस कोर) |
लगभग . 4.5–5.5 किग्रा/वर्ग मीटर |
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वजन (30 मिमी, पीयू कोर) |
लगभग . 7.0–8.5 किग्रा/वर्ग मीटर |
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वजन (80 मिमी रेफर, पीयू कोर) |
लगभग . 10.0–12.0 किग्रा/वर्ग मीटर |
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सम्पीडक क्षमता |
200-500 केपीए (कोर-निर्भर) |
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आनमनी सार्मथ्य |
>30 एमपीए |
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अग्नि प्रदर्शन - मानक |
ईसीई आर118/एफएमवीएसएस 302 (क्षैतिज जला<100 mm/min) |
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अग्नि प्रदर्शन - उन्नत |
पीआईआर कोर + एफआर राल; जीबी 8410, आईएमओ एफ़टीपी कोड (समुद्री) |
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किनारे के विकल्प |
फ़्लैट (H-प्रोफ़ाइल जॉइनिंग), जीभ{{1}और-ग्रूव, शिप्लाप, एल्यूमिनियम एक्सट्रूज़न फ्रेम |
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MOQ |
100-300 वर्ग मीटर (मानक); 300–500+ वर्ग मीटर (कस्टम) |
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अनुपालन |
ईसीई आर118, एफएमवीएसएस 302, जीबी 8410, आईएमओ एफ़टीपी कोड (समुद्री), एन 13501-1 (पीआईआर) |
कोर चयन गाइड
अपने वाहन एप्लिकेशन के लिए सही कोर चुनें:
• एक्सपीएस कोर (लागत-प्रभावी):इनके लिए सर्वोत्तम: सूखे मालवाहक ट्रक और ट्रेलर, सामान्य कार्गो, गैर-{0}}तापमान{{1}नियंत्रित निकाय, बजट-अनुकूलित बेड़े। किफायती, बंद सेल वॉटरप्रूफ, अच्छा इन्सुलेशन। रेफर अनुप्रयोगों के लिए नहीं.
• पीयू कोर (अधिकतम इन्सुलेशन):इनके लिए सर्वोत्तम: प्रशीतित ट्रक और ट्रेलर, जमे हुए खाद्य परिवहन (−20 डिग्री और नीचे), फार्मास्युटिकल कोल्ड चेन, बहु-तापमान वाले वाहन। सुपीरियर आर-मान. कम रीफ़र रनटाइम और ईंधन बचत के माध्यम से उच्च अग्रिम लागत की वसूली की गई।
• पीआईआर कोर (उन्नत अग्नि):इनके लिए सर्वोत्तम: सुरंगों, खतरनाक वातावरणों में चलने वाले या उन्नत अग्नि प्रदर्शन की आवश्यकता वाले वाहन। उन्नत अग्निरोधी गुणों के साथ पीयू संस्करण।
• पीईटी फोम कोर (टिकाऊ):इसके लिए सर्वोत्तम: स्थिरता पर केंद्रित बेड़े और बाज़ार जहां जीवन पुनर्चक्रण क्षमता का अंत -% पुनर्चक्रण योग्य कोर के लिए एक विशिष्ट आवश्यकता है।
लक्ष्य अनुप्रयोग
माल ढुलाई एवं रसद
• ड्राई वैन सेमी-ट्रेलर (13.6 मीटर):साइड की दीवारें, छत, सामने की दीवार और पीछे के दरवाजे . 800-स्टील की तुलना में 1,500 किलोग्राम वजन की बचत। अधिक पेलोड, कम ईंधन खपत।
• कठोर ट्रक बॉक्स बॉडी (3.5-18 टन):एफआरपी मिश्रित पैनलों के साथ पूर्ण बॉक्स निर्माण। संक्षारण मुक्त, कम रखरखाव, प्रीमियम उपस्थिति।
• हल्के वाणिज्यिक वैन पैनल:अंतिम{0}}मील डिलीवरी वैन और पैनल वैन के लिए हल्के पैनल सिस्टम।
कोल्ड चेन एवं रेफ्रिजेरेटेड
• रीफ़र सेमी-ट्रेलर:तापमान नियंत्रित परिवहन के लिए पीयू कोर पैनल (-20 डिग्री से {{2%)। उद्योग-मानक इन्सुलेशन प्रदर्शन।
• मल्टी-तापमान कम्पार्टमेंट वाहन:बहु-ज़ोन तापमान नियंत्रण के लिए कस्टम पैनल कॉन्फ़िगरेशन।
• अंतिम-माइल रेफ्रिजेरेटेड डिलीवरी वैन:शहरी शीत-श्रृंखला रसद के लिए कॉम्पैक्ट रीफ़र निकाय।
विशेषता एवं मनोरंजक
• मोटरहोम/आरवी/कैम्पर वैन:हल्के बॉडी पैनल ईंधन दक्षता को अधिकतम करते हैं। प्रीमियम उपस्थिति के लिए चिकना जेलकोट बाहरी। आराम के लिए इंसुलेटेड.
• मोबाइल मेडिकल एवं डेंटल क्लीनिक:स्वच्छ, एफआरपी आंतरिक और बाहरी भाग को साफ करने में आसान। चिकित्सा उपकरण एकीकरण के लिए कस्टम कॉन्फ़िगरेशन।
• मोबाइल खुदरा एवं खाद्य ट्रक:भोजन सेवा वाहनों के लिए संक्षारण मुक्त, आसान, आसान, स्वच्छ सतह।
• हॉर्सबॉक्स और पशुधन ट्रेलर:प्रभाव प्रतिरोधी, साफ करने में आसान, संक्षारण प्रतिरोधी बॉडी पैनल।
कंटेनर और मॉड्यूलर संरचनाएं
• पोर्टेबल कार्यालय और आवास कंटेनर:आरामदायक, टिकाऊ मॉड्यूलर इमारतों के लिए इंसुलेटेड एफआरपी पैनल।
• पोर्टेबल कोल्ड रूम और फ्रीजर कंटेनर:मोबाइल कोल्ड स्टोरेज के लिए पीयू कोर पैनल।
• सैन्य आश्रय और फील्ड अस्पताल:मजबूत, हल्के, तेजी से तैनात होने योग्य आश्रय पैनल।
वाहन बॉडी असेंबली गाइड
1. पैनल काटना
टीसीटी ट्रिपल-चिप ब्लेड (60-80 दांत) या सीएनसी राउटर के साथ पैनल आरा। घुमावदार कटों के लिए महीन दांतेदार धातु ब्लेड के साथ आरा। सावधानी: एफआरपी धूल एक त्वचा और श्वसन संबंधी परेशानी है। धूल हटाने वाले उपकरण और पीपीई (दस्ताने, एन95 मास्क, चश्में) का उपयोग करें।
2. एज सीलिंग (गंभीर)
सभी कटे हुए किनारों और ड्रिल किए गए छेदों को पीयू सीलेंट या एपॉक्सी से सील किया जाना चाहिए। बिना सील किए किनारे नमी को फोम कोर में प्रवेश करने देते हैं, जिससे प्रदूषण और कोर का क्षरण होता है। यह समय से पहले पैनल विफलता का #1 कारण है।
3. पैनल में शामिल होना
एल्युमीनियम या स्टील एच-प्रोफाइल और कॉर्नर एक्सट्रूज़न पैनल को पीयू एडहेसिव/सीलेंट के साथ जोड़ते हैं। मैकेनिकल फास्टनरों (स्टेनलेस स्टील रिवेट्स, सेल्फ-टैपिंग स्क्रू) बंधे हुए जोड़ को पूरक करते हैं।
4. उप-फ़्रेम अनुलग्नक
पैनलों को वाहन चेसिस सब{0}}फ्रेम (स्टील या एल्युमीनियम) से जोड़ा और यांत्रिक रूप से बांधा जाता है। पीयू संरचनात्मक चिपकने वाले (सिका, 3एम, बोस्टिक) विशेष रूप से एफआरपी से {{4}धातु संबंध के लिए तैयार किए गए हैं, की सिफारिश की जाती है।
5. दरवाजा एवं हार्डवेयर इंस्टालेशन
पीछे के दरवाजे, साइड के दरवाजे, टिका, ताले और सील को पैनल के पूर्व-प्रबलित क्षेत्रों में स्थापित किया गया है। हार्डवेयर अटैचमेंट बिंदुओं पर फोम कोर में स्टील या एल्यूमीनियम स्टिफ़नर डाला जाता है।
6. फिनिशिंग एवं सीलिंग
सभी बाहरी जोड़ों को यूवी प्रतिरोधी पीयू सीलेंट से सील कर दिया गया है। पैनल से {{3} पैनल, पैनल से {{5} फ्रेम, और छत के जोड़ों को निरंतर सीलेंट बीड प्राप्त होता है। छत की सीमों को अतिरेक के लिए अतिरिक्त जलरोधक टेप या तरल झिल्ली प्राप्त होती है।
गुणवत्ता आश्वासन
✓ ISO 9001:2015 प्रमाणित विनिर्माण
✓ एफआरपी लेमिनेशन: रिक्त स्थान, डेलैमिनेशन और सतह दोषों के लिए दृश्य निरीक्षण
✓ कोर घनत्व: एएसटीएम डी1622 के अनुसार बैच परीक्षण
✓ पैनल समतलता: 3 मीटर अवधि में 2.0 मिमी विचलन से कम या उसके बराबर
✓ बॉन्ड अखंडता: प्रत्येक उत्पादन बैच से गवाह कूपन पर एएसटीएम डी1781 प्रति छील परीक्षण
✓ अग्नि परीक्षण: प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के लिए ECE R118 / FMVSS 302 क्षैतिज बर्न दर
✓ जेलकोट की मोटाई: सूखी फिल्म माप 400-600 μm
✓ आयामी सहनशीलता: पैनल आयाम पर ±2 मिमी
✓ पूर्ण पता लगाने की क्षमता: रेज़िन बैच, ग्लास {{0}फाइबर बैच, कोर बैच, और प्रत्येक पैनल के लिए उत्पादन तिथि
✓ प्रत्येक शिपमेंट के साथ अनुरूपता प्रमाणपत्र (सीओसी)।
एफआरपी कम्पोजिट वाहन बॉडी पैनल एफएक्यू (एक्सपीएस / पीयू कोर)
प्रश्न: 1. एफआरपी कम्पोजिट वाहन बॉडी पैनल क्या है?
उत्तर: एक एफआरपी (फाइबरग्लास रीइन्फोर्स्ड प्लास्टिक / फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर) मिश्रित वाहन बॉडी पैनल एक उच्च शक्ति, हल्का सैंडविच पैनल है जिसे विशेष रूप से ट्रक बॉडी, ट्रेलर, ड्राई वैन, रीफर (रेफ्रिजेरेटेड) ट्रक, मोटरहोम/आरवी बॉडी और विशेष वाहन निर्माण के लिए इंजीनियर किया गया है। पैनल में शामिल हैं: (1) दो एफआरपी स्किन्स - एक उच्च {{4}शक्ति ग्लास {{5}फाइबर {{6}प्रबलित पॉलिएस्टर या एपॉक्सी मिश्रित फेसिंग (आमतौर पर प्रति पक्ष 1.0-2.5 मिमी मोटी) एक चिकनी, प्रभाव प्रतिरोधी, मौसम प्रतिरोधी सतह प्रदान करती है; (2) एक हल्का इंसुलेटिंग कोर - या तो एक्सपीएस (एक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइरीन, बंद-सेल फोम) या कठोर पीयू (पॉलीयुरेथेन, बंद-सेल फोम), आमतौर पर 15-100 मिमी मोटा, जो पैनल की मोटाई, थर्मल इन्सुलेशन और संरचनात्मक कतरनी ताकत प्रदान करता है। पूरी असेंबली को एक गर्म प्रेस में उच्च दबाव के तहत जोड़ा जाता है, जिससे एक मोनोलिथिक कंपोजिट बनता है जो फोम कोर के अल्ट्रालाइट वजन और थर्मल इन्सुलेशन के साथ एफआरपी के पंचर प्रतिरोध और मौसमरोधी स्थायित्व को जोड़ता है। यह आधुनिक वाणिज्यिक वाहन बॉडी निर्माण में प्रमुख पैनल तकनीक है, जो अपनी बेहतर ताकत {{18} से {{19} वजन अनुपात, थर्मल प्रदर्शन, संक्षारण प्रतिरोध और रखरखाव मुक्त जीवनकाल के कारण पारंपरिक सामग्रियों (स्टील शीट, एल्यूमीनियम शीट, प्लाइवुड) की जगह लेती है।
प्रश्न: 2. मानक विशिष्टताएँ क्या हैं?
ए: सामान्य विशिष्टताएँ:
• कुल पैनल मोटाई: 15 मिमी, 18 मिमी, 20 मिमी, 25 मिमी, 30 मिमी, 35 मिमी, 40 मिमी, 50 मिमी, 60 मिमी, 80 मिमी, 100 मिमी
• एफआरपी त्वचा (प्रत्येक तरफ):
- मोटाई: 1.0 मिमी, 1.2 मिमी, 1.5 मिमी, 2.0 मिमी, 2.5 मिमी
- ग्लास फ़ाइबर: ई-ग्लास, कटा हुआ स्ट्रैंड मैट (सीएसएम) या बुना हुआ रोविंग; 300-900 ग्राम/वर्ग मीटर
- रेज़िन: असंतृप्त पॉलिएस्टर (मानक, लागत-प्रभावी) या विनाइल एस्टर / एपॉक्सी (प्रीमियम, रसायन/पानी-प्रतिरोधी)
- सतह: चिकनी जेलकोट फ़िनिश (मानक), या बनावट वाली एंटी-स्लिप
- रंग: सफेद (मानक), ग्रे, कस्टम आरएएल रंग
• मुख्य विकल्प:
- एक्सपीएस (एक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइनिन): घनत्व 35-45 किग्रा/वर्ग मीटर; तापीय चालकता ~0.028–0.032 डब्ल्यू/(एम·के); लागत-प्रभावी; सूखी वैन, सामान्य कार्गो के लिए उपयुक्त
- कठोर पीयू (पॉलीयुरेथेन): घनत्व 40-60 किग्रा/वर्ग मीटर; तापीय चालकता ~0.020–0.024 W/(m·K); बेहतर इन्सुलेशन; रीफ़र और कोल्ड {{5}श्रृंखला अनुप्रयोगों के लिए अनुशंसित
- पीआईआर (पॉलीआइसोसायन्यूरेट): उन्नत अग्नि-मंदक पीयू संस्करण; घनत्व 40-50 किग्रा/वर्ग मीटर
- पीईटी फोम (पुनर्चक्रण योग्य कोर): घनत्व 60-100 किग्रा/वर्ग मीटर; टिकाऊ विकल्प
• मानक पैनल आकार: 1220×2440 मिमी, 1220×3050 मिमी, 1500×3000 मिमी; अधिकतम चौड़ाई आमतौर पर 3000-3200 मिमी, अधिकतम लंबाई 12000-15000 मिमी (कस्टम निरंतर उत्पादन)
• वज़न के उदाहरण:
- 18मिमी पैनल (1.2मिमी एफआरपी + 15.6मिमी एक्सपीएस + 1.2मिमी एफआरपी): ~4.5-5.5 किग्रा/वर्ग मीटर
- 30मिमी पैनल (1.5मिमी एफआरपी + 27मिमी पीयू + 1.5मिमी एफआरपी): ~7.0–8.5 किग्रा/वर्ग मीटर
- 80मिमी रीफ़र पैनल (2.0मिमी एफआरपी + 76मिमी पीयू + 2.0मिमी एफआरपी): ~10.0–12.0 किग्रा/वर्ग मीटर
• किनारे के विकल्प: फ़्लैट (प्रोफ़ाइल में शामिल होने के लिए), शिलैप, जीभ{{0}और{{1}खांचा, या एल्युमीनियम एक्सट्रूज़न प्रोफ़ाइल
प्रश्न: 3. न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (MOQ) क्या है?
A: Standard configurations (white gelcoat FRP, XPS core, 18–30mm thickness, 1220×2440mm or similar): MOQ is 100–300 square meters per configuration. Custom colors, special FRP layup, PU core, or non-standard thickness: MOQ is 300–500 m². Very large panels (continuous production >6 मीटर लंबाई) या विशेष कोर (पीआईआर, पीईटी): MOQ 500+ वर्ग मीटर है। छोटे परीक्षण आदेश (50-100 वर्ग मीटर) को नमूना मूल्य निर्धारण पर समायोजित किया जा सकता है। MOQ FRP लेमिनेशन लाइन सेटअप (राल मिश्रण और ग्लास फाइबर लेअप), फोम कोर खरीद (पूर्ण शीट या ब्लॉक), और हॉट प्रेस चक्र द्वारा संचालित होता है। प्रोटोटाइप इकाइयों का निर्माण करने वाले ट्रेलर बॉडी निर्माताओं के लिए, हम परीक्षण मात्रा की आपूर्ति कर सकते हैं। कृपया अनुरूपित उद्धरण के लिए पैनल की मोटाई, कोर प्रकार, एफआरपी विनिर्देश, रंग और अनुमानित वार्षिक मात्रा प्रदान करें। श्रृंखला उत्पादन आपूर्ति के लिए वॉल्यूम आधारित मूल्य निर्धारण स्तर उपलब्ध हैं।
प्रश्न: 4. कौन से वाहन और एप्लिकेशन एफआरपी कम्पोजिट पैनल का उपयोग करते हैं?
उत्तर: वैश्विक वाणिज्यिक वाहन उद्योग में व्यापक उपयोग:
• सूखे मालवाहक ट्रक और ट्रेलर:
- ड्राई वैन सेमी-ट्रेलर (13.6 मीटर मानक) - साइड की दीवारें, छत, सामने की दीवार, और पीछे के दरवाजे
- कठोर ट्रक बॉक्स बॉडी (3.5-18 टन) - पूर्ण बॉक्स निर्माण
- हल्के वाणिज्यिक वाहन पैनल वैन
- परदा-साइडर छत पैनल
• प्रशीतित (रेफ़र) ट्रक और ट्रेलर:
कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स के लिए तापमान {{1}नियंत्रित अर्ध {{2}ट्रेलर (−20 डिग्री से +20 डिग्री)
- मल्टी-तापमान कम्पार्टमेंट वाहन
- अंतिम-मील रेफ्रिजेरेटेड डिलीवरी वैन
- पीयू कोर पैनल रीफ़र इन्सुलेशन के लिए उद्योग मानक है
• विशेष और उपयोगी वाहन:
- मोटरहोम / आरवी / कैंपर वैन - ईंधन दक्षता के लिए हल्के बॉडी पैनल
- मोबाइल मेडिकल क्लीनिक, डेंटल वैन और रक्तदान वाहन
- मोबाइल कमांड और संचार वाहन
- मोबाइल खुदरा और खाद्य ट्रक
- हॉर्सबॉक्स और पशुधन ट्रेलर
- रेस कार ट्रांसपोर्टर और सहायक वाहन
• कंटेनर और मॉड्यूलर संरचनाएं:
- पोर्टेबल कार्यालय और आवास कंटेनर
- साइट कल्याण इकाइयाँ और शौचालय ब्लॉक
- पोर्टेबल कोल्ड रूम और फ्रीजर कंटेनर
- सैन्य आश्रय स्थल और क्षेत्रीय अस्पताल
- आपदा राहत और अस्थायी आवास मॉड्यूल
• समुद्री और नौकायन:
- नाव के डेक पैनल और बल्कहेड
- पोंटून और फ्लोटिंग डॉक डेकिंग
• निर्माण और बुनियादी ढांचा:
- पोर्टेबल साइट केबिन और गार्ड हाउस
- मॉड्यूलर भवन की दीवार और छत पैनल
प्रश्न: 5. पारंपरिक ट्रक बॉडी सामग्री की तुलना में क्या फायदे हैं?
ए: स्टील शीट बॉडी पैनल की तुलना में:
① वजन में कमी: एफआरपी मिश्रित पैनल स्टील बॉडी निर्माण की तुलना में शरीर के वजन को 50-70% तक कम करते हैं। एफआरपी/एक्सपीएस पैनलों का उपयोग करने वाली 13.6 मीटर सूखी वैन ट्रेलर बॉडी स्टील की तुलना में 800-1,500 किलोग्राम बचाती है - सीधे पेलोड क्षमता बढ़ाती है और ईंधन की खपत 5-10% कम करती है।
② संक्षारण प्रतिरोध: एफआरपी कभी जंग नहीं लगाएगा। आर्द्र, तटीय, या सर्दियों (सड़क{1}}नमकीन) स्थितियों में इस्पात निकायों को नियमित जंगरोधी उपचार की आवश्यकता होती है और फिर भी वे 5-8 वर्षों में खराब हो जाते हैं। एफआरपी निकाय 15-77 वर्षों तक अखंडता बनाए रखते हैं।
③ थर्मल इंसुलेशन: फोम कोर पैनल अंतर्निहित इंसुलेशन प्रदान करते हैं (आर - मान 3-5 प्रति 25 मिमी)। इस्पात निकाय शून्य इन्सुलेशन प्रदान करते हैं; स्टील बॉडी को इंसुलेट करने के लिए एक अलग इंसुलेशन परत जोड़ने, वजन और जटिलता जोड़ने की आवश्यकता होती है।
④ चिकनी सीमलेस सतह: एफआरपी जेलकोट एक चिकनी, चमकदार फिनिश प्रदान करता है जिसे साफ करना आसान है, गंदगी नहीं फंसती है और एक प्रीमियम ब्रांड छवि प्रस्तुत करती है। बाहरी भाग पर कोई रिवेट्स, सीम या वेल्ड दिखाई नहीं देता।
⑤ प्रभाव और दंत प्रतिरोध: एफआरपी पैनल प्रभाव के तहत लचीले हो जाते हैं और अपने आकार को पुनः प्राप्त कर लेते हैं; स्टील में स्थायी रूप से डेंट पड़ जाते हैं। छोटी-मोटी टक्करें जिनके लिए स्टील पैनल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, अक्सर केवल एफआरपी पर कॉस्मेटिक होती हैं।
⑥ कम विनिर्माण लागत: एफआरपी बॉडी असेंबली स्टील बॉडी निर्माण (कम वेल्डिंग, कम कुशल श्रम, कम घटक) की तुलना में सरल और तेज़ है। कुल निर्मित लागत आम तौर पर 15-25% कम है।
⑦ बेहतर ग्राफिक्स और ब्रांडिंग: एफआरपी नालीदार या रिवेटेड स्टील की तुलना में वाहन रैप्स, डिकल्स और पेंट के लिए बेहतर सब्सट्रेट प्रदान करता है।
⑧ कोई संक्षेपण नहीं: फोम कोर + एफआरपी त्वचा एकल त्वचा धातु निकायों की संघनन (पसीना) समस्या को समाप्त करती है, नमी क्षति से कार्गो की रक्षा करती है।
एल्यूमीनियम शीट बॉडी पैनल की तुलना में:
① कम लागत: एफआरपी/एक्सपीएस पैनल एल्युमीनियम हनीकॉम्ब या एल्युमीनियम शीट की तुलना में प्रति वर्ग मीटर 20-30% कम महंगे हैं।
② बेहतर थर्मल इन्सुलेशन: एल्यूमीनियम एक थर्मल कंडक्टर है; एफआरपी फोम कोर अतिरिक्त परतों के बिना इन्सुलेशन प्रदान करता है
③ कोई गैल्वेनिक जंग नहीं: स्टील चेसिस घटकों के संपर्क में एल्यूमीनियम को अलगाव की आवश्यकता होती है; एफआरपी विद्युत रूप से अचालक है
④ आसान मरम्मत: एफआरपी को साइट पर पैच और मरम्मत किया जा सकता है; एल्युमीनियम के लिए विशेषज्ञ वेल्डिंग की आवश्यकता होती है
प्रश्न: 6. एक्सपीएस कोर बनाम पीयू कोर - मुझे किसे चुनना चाहिए?
ए:|फ़ीचर|एक्सपीएस (एक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइनिन)|पीयू (कठोर पॉलीयुरेथेन) |
|---------|---------------------------|------------------------|
| तापीय चालकता|0.028–0.032 डब्ल्यू/(एम·के)|0.020–0.024 डब्ल्यू/(एम·के) |
| इन्सुलेशन (R-मान प्रति 25मिमी)|~3.5|~5.0 |
| घनत्व|35-45 किग्रा/वर्ग मीटर|40-60 किग्रा/वर्ग मीटर |
| संपीड़न शक्ति|200-350 केपीए|250-500 केपीए |
| जल अवशोषण |<0.3% (closed cell) | <1.5% (closed cell) |
| लागत|किफायती|एक्सपीएस से 50-80% अधिक |
| अग्नि रेटिंग|कक्षा बी2 (दहनशील)|कक्षा बी1/बी2 (एफआर के साथ) |
| तापमान सीमा|−50 डिग्री से +75 डिग्री|−60 डिग्री से +110 डिग्री |
| एफआरपी से आसंजन|अच्छा|उत्कृष्ट |
| पुनर्चक्रणीयता|सीमित|कठिन |
सिफारिश:
• इसके लिए एक्सपीएस चुनें: सूखे मालवाहक ट्रक और ट्रेलर, सामान्य कार्गो, गैर-{0}तापमान-नियंत्रित निकाय, बजट-अनुकूलित बेड़े, और अनुप्रयोग जहां प्रति यूनिट लागत प्राथमिक चालक है।
• इनके लिए पीयू चुनें: प्रशीतित ट्रक और ट्रेलर (कोल्ड चेन), जमे हुए खाद्य परिवहन (−20 डिग्री और नीचे), फार्मास्युटिकल लॉजिस्टिक्स, बहु-तापमान वाले वाहन, और अधिकतम थर्मल दक्षता की आवश्यकता वाले किसी भी एप्लिकेशन के लिए। उच्च अग्रिम लागत को कम रीफ़र यूनिट रनटाइम और ईंधन बचत के माध्यम से वसूल किया जाता है।
• इनके लिए पीआईआर (पीयू वैरिएंट) चुनें: ऐसे अनुप्रयोगों के लिए जिन्हें उन्नत अग्नि प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, जैसे सुरंगों या खतरनाक वातावरण में चलने वाले वाहन।
• इसके लिए पीईटी फोम चुनें: स्थिरता पर केंद्रित बेड़े और बाजार जहां जीवन पुनर्चक्रण एक विशिष्ट आवश्यकता है।
हम दोनों मुख्य प्रकारों की आपूर्ति कर सकते हैं और आपके विशिष्ट परिचालन तापमान रेंज और कर्तव्य चक्र के लिए थर्मल प्रदर्शन गणना प्रदान कर सकते हैं।
प्रश्न: 7. कौन सी सतह और किनारे के विकल्प उपलब्ध हैं?
ए: एफआरपी सतह खत्म विकल्प:
• चिकना जेलकोट (मानक): उच्च {{0}चमकदार या अर्ध{{1}चमकदार सफेद फिनिश; साफ करने में सबसे आसान, फ्लीट ब्रांडिंग के लिए सबसे लोकप्रिय। सफ़ेद, ग्रे और कस्टम RAL रंगों में उपलब्ध है।
• बनावट/विरोधी -स्लिप सतह: फर्श पैनल, स्टेप ट्रेड और लोडिंग रैंप के लिए।
• प्रवाहकीय/विरोधी -स्थैतिक जेलकोट: इलेक्ट्रॉनिक्स या ज्वलनशील सामग्री का परिवहन करने वाले वाहनों के लिए।
• यूवी स्थिरीकृत जेलकोट: पीलेपन या चमक के नुकसान के बिना लंबे समय तक बाहरी संपर्क के लिए यूवी अवरोधकों के साथ।
• पेंट करने योग्य सतह: हल्के से रेत से भरा जेलकोट OEM के लिए ऑटोमोटिव पेंट स्वीकार करने के लिए तैयार है {{0}विशिष्ट रंग मिलान।
आंतरिक सतह विकल्प:
• चिकना जेलकोट: साफ करने में आसान, स्वच्छ कार्गो के लिए भोजन श्रेणी
• प्लाइवुड {{0}लेमिनेटेड इंटीरियर: कार्गो टाई के लिए आंतरिक एफआरपी फेस पर 2-4 मिमी एंटी-{3}स्लिप फेनोलिक प्लाइवुड बंधा हुआ है, डाउन और स्कफ प्रतिरोध के लिए
• एल्यूमिनियम चेकर प्लेट लेमिनेटेड: हेवी-ड्यूटी फ्लोर और किक-प्लेट क्षेत्रों के लिए
किनारा और जोड़ विकल्प:
• चौकोर/सपाट किनारा: मानक; पैनलों को एल्युमीनियम या स्टील H{0}}प्रोफ़ाइल, कॉर्नर एक्सट्रूज़न और कवर स्ट्रिप्स का उपयोग करके जोड़ा जाता है
• जीभ {{0}और {{1}खाली: सीमलेस पैनल के लिए इंटरलॉकिंग किनारे {{2}से {{3}पैनल में शामिल होने के लिए; थर्मल ब्रिजिंग को कम करता है और फास्टनरों को समाप्त करता है
• शिप्लाप एज: क्षैतिज अनुप्रयोगों में मौसमरोधी के लिए ओवरलैपिंग जोड़
• एल्यूमिनियम एक्सट्रूज़न एज फ़्रेम: बोल्ट के लिए पूर्व {{0}स्थापित एल्यूमीनियम परिधि प्रोफ़ाइल {{1}साथ में बॉडी असेंबली
• फ़ैक्टरी -सीलबंद किनारा: नमी से सुरक्षा के लिए खुले फोम कोर किनारों को एफआरपी लेमिनेट या पॉलीयूरेथेन सीलेंट से सील किया गया है
कस्टम विशेषताएं:
• एक चरणीय बॉडी असेंबली के लिए आंतरिक प्लाइवुड या एल्युमीनियम शीट के साथ पूर्व-{0}}लेमिनेटेड
• ग्राहक के शरीर के आयामों के अनुसार पूर्व {{0}कटौती (CAD{1}} से -उत्पादन)
• ग्राहक की विशिष्टताओं के अनुरूप पूर्व - ड्रिल किए गए माउंटिंग छेद
• हार्डवेयर अटैचमेंट बिंदुओं पर फोम कोर में एकीकृत सुदृढीकरण - स्टील या एल्यूमीनियम स्टिफ़नर सम्मिलित करता है
प्रश्न: 8. एफआरपी बॉडी पैनल का अग्नि प्रदर्शन क्या है?
ए: अग्नि प्रदर्शन राल प्रणाली और कोर प्रकार पर निर्भर करता है:
मानक विन्यास (पॉलिएस्टर राल एफआरपी + एक्सपीएस कोर):
• पॉलिएस्टर एफआरपी त्वचा दहनशील है (राल एक कार्बनिक बहुलक है)।
• XPS कोर दहनशील (पॉलीस्टाइरीन फोम) है।
• इस कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण अधिकांश राष्ट्रीय वाहन मानकों की क्षैतिज बर्न रेट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जाता है, लेकिन प्रमाणित अग्नि प्रतिरोध की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए इसे अग्नि श्रेणी में नहीं रखा गया है।
उन्नत अग्निरोधी कॉन्फ़िगरेशन:
• एफआरपी त्वचा: एल्यूमीनियम ट्राइहाइड्रेट (एटीएच) भराव के साथ अग्निरोधी पॉलिएस्टर या विनाइल एस्टर राल
• कोर: पीआईआर (पॉलीसोसायन्यूरेट) या अग्निरोधी पीयू
• यह कॉन्फ़िगरेशन उच्च अग्नि मानकों को पूरा करता है और उन्नत अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं वाले वाहनों के लिए अनुशंसित है।
विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए:
• फेनोलिक रेज़िन एफआरपी त्वचा + खनिज ऊन या फेनोलिक फोम कोर: उच्चतम अग्नि रेटिंग (क्लास ए/क्लास 0)। सैन्य, अपतटीय और सुरंग ऑपरेशन वाहनों के लिए उपयोग किया जाता है।
लागू मानक:
• ईसीई आर118 (यूएन विनियमन): वाहन के अंदरूनी हिस्सों में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों का जलने का व्यवहार - क्षैतिज जलने की दर<100 mm/min
• एफएमवीएसएस 302 (यूएस): आंतरिक सामग्री की ज्वलनशीलता - क्षैतिज जलने की दर<102 mm/min
• जीबी 8410 (चीन): ऑटोमोटिव आंतरिक सामग्री की ज्वलनशीलता
• आईएमओ एफ़टीपी कोड (समुद्री अनुप्रयोग): सतह की ज्वलनशीलता, धुआं और विषाक्तता
विशिष्ट अग्नि मानकों के अनुपालन की आवश्यकता वाले वाहन निर्माताओं के लिए, कृपया जांच चरण में लागू विनियमन और आवश्यक वर्गीकरण निर्दिष्ट करें। हम उपयुक्त रेज़िन प्रणाली और कोर संयोजन की अनुशंसा करेंगे।
प्रश्न: 9. सामान्य उत्पादन नेतृत्व समय क्या है?
ए: • मानक विन्यास (सफेद जेलकोट, एक्सपीएस कोर, 18-30 मिमी, मानक पैनल आकार): 10-15 कार्य दिवस
• मानक कॉन्फ़िगरेशन, कस्टम पैनल आकार: 12-18 कार्य दिवस
• कस्टम रंग जेलकोट या विशेष एफआरपी लेअप: 18-25 कार्य दिवस
• पीयू या पीआईआर कोर कॉन्फ़िगरेशन: 15-22 कार्य दिवस
• कस्टम एज प्रोफाइलिंग, पूर्व {{0}कटिंग, या पूर्व {{1}ड्रिलिंग: उपरोक्त में 3-5 कार्य दिवस जोड़ें
• बड़े बेड़े के ऑर्डर (संपूर्ण ट्रेलर बॉडी पैनल सेट): पीओ समीक्षा पर शेड्यूल की पुष्टि की गई; चरणबद्ध डिलीवरी उपलब्ध है
मुख्य विचार:
• पहला -आर्टिकल पैनल अनुमोदन (नए कॉन्फ़िगरेशन के लिए): 5-7 दिन (हम पूर्ण उत्पादन शुरू करने से पहले ग्राहक अनुमोदन के लिए एक छोटा सा नमूना पैनल तैयार करते हैं)
• निरंतर श्रृंखला उत्पादन आपूर्ति (ओईएम ट्रेलर निर्माता) के लिए: हम साप्ताहिक या द्वि{0}}साप्ताहिक डिलीवरी के साथ एक रोलिंग उत्पादन कार्यक्रम स्थापित करते हैं; लीड टाइम केवल पहली डिलीवरी पर लागू होता है
हम नए ग्राहकों को पूर्ण उत्पादन मात्रा के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले घरेलू बॉडी असेंबली परीक्षणों के लिए लक्ष्य कॉन्फ़िगरेशन में 10-20 पैनलों के परीक्षण बैच का ऑर्डर करने की सलाह देते हैं। यह आपके विशिष्ट विनिर्माण वातावरण में पैनल आयाम, जुड़ने की प्रणाली और हैंडलिंग प्रक्रियाओं को मान्य करता है।
प्रश्न: 10. एफआरपी बॉडी पैनल को कैसे पैक किया जाता है, शिप किया जाता है और असेंबल किया जाता है?
ए: पैकेजिंग:
• प्रत्येक पैनल को जेलकोट सतह पर 50μm PE सुरक्षात्मक फिल्म से सुरक्षित किया गया है
• प्रत्येक पैनल के बीच 3 मिमी पीई फोम इंटरलीविंग के साथ पैनलों को समतल रखा गया है
• ऊपर और नीचे 5 मिमी प्लाईवुड या एमडीएफ कवर बोर्ड से घिरा हुआ स्टैक
• कई बिंदुओं पर भारी शुल्क वाली पीईटी पट्टियों से सुरक्षित
• सभी किनारे और कोने कार्डबोर्ड एंगल गार्ड से सुरक्षित हैं
• पूरा पैकेज वाटरप्रूफ पीई झिल्ली में लपेटा गया है
• निर्यात के लिए: आईएसपीएम 15 फ्यूमिगेटेड लकड़ी फूस का आधार; पैनल फ्लैट भेजे गए (क्षैतिज)
शिपिंग:
ए: • घरेलू: समर्पित फ्लैटबेड ट्रकिंग; पैनल पैलेटों या कस्टम स्टिलेज पर भेजे गए
• अंतर्राष्ट्रीय: एफसीएल 40HQ कंटेनर (सावधानीपूर्वक लोडिंग के साथ 12 मीटर लंबाई तक के पैनल को 40HQ में समायोजित किया जा सकता है); सीआईएफ/एफओबी मानक; चुनिंदा बाज़ारों के लिए डीडीपी
- For very long panels (>6 मी): मौसम सुरक्षा के साथ खुला {{1}शीर्ष कंटेनर या फ्लैट {{2}रैक कंटेनर
• नमूना शिपिंग: प्रबलित पैकेजिंग में कूरियर के माध्यम से 300×300 मिमी या ए 4 आकार के नमूने
ग्राहक सुविधा पर हैंडलिंग:
• Use suction cup lifters or vacuum lifters for large panels (>2m²) - जेलकोट फ़िनिश की सुरक्षा करता है और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करता है
• पैनलों को साफ, सूखे क्षेत्र में सपाट रखें; यदि ऊर्ध्वाधर भंडारण आवश्यक है, तो गद्देदार ए-फ़्रेम रैक का उपयोग करें
• पैनल के किनारों को सुरक्षित रखें - किनारे का प्रभाव फोम कोर से एफआरपी त्वचा को नष्ट कर सकता है
वाहन बॉडी असेंबली दिशानिर्देश:
• पैनल को जोड़ना: एल्युमीनियम या स्टील एच - प्रोफाइल और कॉर्नर एक्सट्रूज़न पैनल को पीयू एडहेसिव/सीलेंट के साथ जोड़ते हैं; यांत्रिक फास्टनरों (रिवेट्स, सेल्फ-टैपिंग स्क्रू) बंधे हुए जोड़ को पूरक करते हैं
• काटना: टीसीटी ट्रिपल {{0} चिप ब्लेड (60-80 दांत) या सीएनसी राउटर के साथ पैनल आरा; घुमावदार कटों के लिए, महीन दांतेदार धातु ब्लेड वाली आरा
सावधानी: एफआरपी काटने से ग्लास फाइबर धूल उत्पन्न होती है जो त्वचा और श्वसन में जलन पैदा करती है। धूल हटाने वाले उपकरण का उपयोग करें और पीपीई (दस्ताने, मास्क, चश्मा) पहनें।
• ड्रिलिंग: एचएसएस या कार्बाइड-टिप्ड ड्रिल बिट्स; दृश्यमान सतह पर ब्रेकआउट से बचने के लिए जेलकोट की तरफ से ड्रिल करें
• सीलिंग: फोम कोर में नमी के प्रवेश को रोकने के लिए सभी कटे हुए किनारों और ड्रिल किए गए छेदों को पीयू सीलेंट या एपॉक्सी से सील किया जाना चाहिए।
• चिपकने वाले: पीयू आधारित संरचनात्मक चिपकने वाले (उदाहरण के लिए, सिका, 3एम, बोस्टिक उत्पाद) का उपयोग करें जो विशेष रूप से एफआरपी से {{5}धातु और एफआरपी से {{6} से एफआरपी बॉन्डिंग/ के लिए तैयार किए गए हैं।
हम वाहन बॉडी निर्माताओं के लिए संपूर्ण असेंबली मैनुअल, अनुशंसित चिपकने वाला और सीलेंट विनिर्देश और तकनीकी सहायता प्रदान करते हैं। नई उत्पादन लाइनों के लिए साइट पर प्रशिक्षण और लाइन सेटअप सहायता उपलब्ध है।
लोकप्रिय टैग: एफआरपी कम्पोजिट वाहन बॉडी पैनल, चीन एफआरपी कम्पोजिट वाहन बॉडी पैनल निर्माता, आपूर्तिकर्ता, कारखाने
